Крюки являются основным грузозахватным органом в составе стропов, а также грузоподъемного оборудования. Крюки изготавливаются методом ковки или штамповки и бывают как универсальными, так и специализированными.
Например, крюки с вилочным сопряжением разработаны специально для использования совместно с цепями без необходимости использования соединительных элементов.

Звенья предназначены для навешивания съемных грузозахватных приспособлений на крановый крюк. Входят в состав стропов в качестве верхнего подвесного или нижнего концевого элемента.
Овальные звенья изготавливаются нормальной и высокой прочности (8, 10 и 12 класс).
Также в продаже имеются соединительные звенья для комплектования цепи различными концевыми элементами.

Такелажные скобы используются как вспомогательный, соединительный крепежный элемент при перемещении и подъеме грузов. Могут применяться как в качестве временных, так и постоянных соединений. Скобы, которые планируется использовать для соединения на постоянной основе, имеют шплинт, предотвращающий произвольное раскручивание скобы. Скобы изготавливаются из высоколегированной стали с нанесением защитного цинкового покрытия.

Канатные зажимы используются для крепления канатов и тросов друг к другу, а также для формирования петель. Соединения с использованием канатных зажимов являются не самыми надежными и по этой причине достаточно редко используются на производстве грузоподъемных операций. Стандарт EN13411-5 предусматривает использование канатных зажимов для единичных грузоподъемных операций и подвешивания статичных грузов.

Коуши представляют собой каплевидное изделие с желобом для каната. Используется для формирования петель на концах каната и предотвращает их преждевременное истирание.
Коуши устанавливаются как на стальные канаты, так и канаты из натуральных или синтетических волокон различных стандартов и конструкций.
Размер коуша подбирается по диаметру используемого каната.

Втулки изготавливаются они из бесшовных алюминиевых трубных профилей различных диаметров и применяются на производстве стропов для заделки концов каната. В процессе опрессовки концы каната прочно соединяются можду собой металлом втулки, образуя однородной тело.
Правильный тип и размер втулки выбирают исходя из конструкции каната, его диаметра и коэффициента заполнения, типа сердечника каната, вида покрытия, температурных условий эксплуатации стропа.

Системы крепления грузов с использованием цепей или текстильной ленты включают в себя элементы зацепления и механизмы натяжения с трещоткой. Качественные комплекутющие для крепежных ремней и цепных стяжек обеспечивают безопасность груза и необходимый запас прочности. Комплектующие для систем крепления предназначены только для фиксации грузов и не могут быть использованы при проведении грузоподъемных операций.

Рым-болт - это металлическое кольцо, жёстко соединённое с цилиндрическим стержнем, имеющим на конце резьбу для крепления к различным конструкциям. Используется для создания временной точки крепления, в случае если в поднимаемом изделии или конструкции имеется технологическое отверстие с резьбой.
Грузоподъёмность приспособления зависит от угла наклона болта. Запрещается поднимать груз, если угол отклонения от вертикали превышает 45 градусов.